Hoeveel CO2 kost reizen?

Hoeveel CO2 kost reizen?

(Last Updated On: 14 januari 2020)

Iedereen weet wat klimaatverandering is en veel mensen zijn het erover eens dat de mensheid dit veroorzaakt. De gemiddelde Amerikaan produceert elk jaar 16.000 kilogram kooldioxide. Om dat in perspectief te plaatsen: er zijn meer dan 700 bomen nodig om dat te compenseren. Hoeveel van deze koolstofemissies worden veroorzaakt door transport?

Ten eerste is het vermeldenswaard dat de transportsector ver achterloopt op de grootste vervuiler, elektriciteits- en warmteproductie, die wereldwijd slechts iets meer dan de helft van alle uitstoot veroorzaakt. Transport neemt echter de zilveren medaille mee in klimaatvervuiling en draagt ​​in 2014 iets meer dan 20% bij aan de wereldwijde uitstoot.

Vliegreizen hebben de grootste CO2-voetafdruk

Het komt waarschijnlijk niet als een grote verrassing dat vliegreizen de slechtste vorm van reizen voor het milieu zijn en niet alleen omdat ze elk jaar alleen al in de VS 10.000 vogels doden. Niet voor niets hebben steeds meer mensen tegenwoordig last van vliegschaamte.

Er zijn verschillende percentages van koolstofvervuiling voor verschillende soorten vluchten, maar over het algemeen is het meerdere keren erger dan andere vormen van vervoer. Vluchten produceren ongeveer 1,5% van de wereldwijde CO2-uitstoot, wat niet als heel veel klinkt. Dit cijfer geeft je echter helemaal niet de waarheid.

Ten eerste is die 1 of 2% van de wereldwijde CO2 sterk geconcentreerd in de landen die het geld hebben om rond te vliegen. Volgens de Britse afdeling voor transport ligt de waarde eigenlijk ergens dichterbij 6,3% voor het VK en die gegevens zijn van helemaal terug in 2005.

Er zijn ook alle andere delen van het proces, zoals de productie van brandstof en het transport van onderdelen. Het derde ding om rekening mee te houden, is dat niet alleen CO2 wordt uitgestoten door vliegtuigen. De waterdamp en roet creëren paden dragen ook bij aan de klimaatverandering. Dat komt allemaal bovenop de 285 gram CO2 die al per passagierskilometer wordt weggepompt, er wordt geschat dat het aandeel van de Britse vervuiling veroorzaakt door de luchtvaart dichter bij 15% ligt. Dat is een gek bedrag, aangezien de gemiddelde Brit slechts om de twee jaar een korteafstandsvlucht neemt en om de 5 jaar een langeafstandsvlucht.

Het is duidelijk dat vaker vliegen een grote bijdrage levert, maar ook het aantal mensen in het vliegtuig maakt een verschil. Zakendoen en eersteklas tickets zijn bij vliegreizen het meest slecht voor het milieu.

Reizen per vliegtuig zorgt voor de grootste CO2-voetafdruk

CO2-uitstoot door wegvoertuigen

De volgende zijn wegvoertuigen, die een enorme 72% van de CO2-uitstoot in de EU veroorzaken. Een aanzienlijk deel hiervan komt echter van het vervoer van goederen in plaats van mensen. Dit wordt ook in andere sectoren getoond.

Het internationale scheepsverkeer, dat bijna allemaal goederentransport is, zal naar schatting bijna het dubbele bijdragen aan de hoeveelheid luchtvaart wereldwijd. In 2009 werd beweerd dat de 15 grootste schepen ter wereld evenveel vervuiling veroorzaken als alle auto’s samen. Hoewel dit slecht klinkt, is het verreweg de beste, meest efficiënte manier om het te doen. Als deze lading zou worden gevlogen, zou deze 145 keer de hoeveelheid co2 produceren.

Terug naar het wegverkeer varieert de hoeveelheid geproduceerde CO2 per auto, motor en aantal passagiers, maar om een idee te krijgen: een kleine auto met vier personen zou gemiddeld 42 gram per passagierskilometer opleveren. De bus is iets slechter dan een volle auto, maar veel beter dan een minder volle auto met 68 g CO2 per passagierskilometer.

Koolstofvoetafdruk van fietsen en wandelen

Ik wed dat als je veel fietst of loopt, je tot nu toe op alle vuile koolstofproducenten hebt neergekeken. Maar er zijn gegevens die erop wijzen dat geen van deze activiteiten echt CO2-neutraal is.

Fietsen is vrij eenvoudig, je moet de fiets kopen, die van metaal is en je waarschijnlijk ergens naartoe bent verzonden.

Met lopen moet ik wat meer rekenen om je slecht te voelen. Kortom, het idee is dat als je naar een winkel loopt in plaats van te rijden, je veel meer calorieën gebruikt en als je van bepaalde voedingsmiddelen houdt, het vervangen van deze calorieën even slecht of slechter is voor het milieu dan het zou zijn geweest om gewoon naar de winkels te rijden in de eerste plaats.

De Europese Federatie van fietsers stelt de CO2 per KM-niveau voor fietsen op 21 g, nadat ze hadden opgenomen het recupereren van de verloren calorieën.

Meest groene vorm van reizen: met de trein

Als we echter naar de CO2 kijken die puur door het reizen zelf is gecreëerd, krijgen we het duidelijke beeld dat de vloek van het leven van elke pendelaar, de trein, verreweg de meest efficiënte manier van reizen is.

Dus eigenlijk, als je elke dag in de trein of onder de grond zit, is het waarschijnlijk alleen omdat ze brandstofefficiënter proberen te zijn en niets over het geld hebben. Vanwege hun hoge passagiersaantallen veroorzaken treinen slechts 14 gram per reizigerskilometer, wat minder is dan de helft van de volgende vorm van gemotoriseerd vervoer.

Verbazingwekkend is dat dat fietsrapport de gemiddelde uitstoot van broeikasgassen voor alleen de brandstof die een fietser nodig heeft op 16 gram per KM zet, dus in theorie creëert het minder vervuiling om een ​​kilometer op een trein te krijgen dan op een fiets. Dit speelt echter geen rol bij een van de, vaak slecht georganiseerde, infrastructuur rond het spoorwegnetwerk en daarom winnen alle fietsen en wandelen verrassend genoeg.

Dus, wat kunnen we doen aan onze transportemissies? Voor wegverkeer komt het erop aan auto’s efficiënter te maken, b.v. geen brandstoffen gebruiken waarvan we stiekem wisten dat ze al jaren slechter waren, vaker auto’s delen en uiteindelijk overstappen op elektrisch aangedreven auto’s.

Sommige landen hebben deadlines vastgesteld waar autoproductie met fossiele brandstoffen wordt verboden. In het VK is de markering ingesteld op 2040, maar de meeste milieugroepen zeggen dat dit niet snel genoeg genoeg is en met de gemiddelde leeftijd van een auto in het VK die 8 jaar is, zullen we bijna 2050 nodig hebben voordat we echt beginnen met het zien van alle elektrische verkeer. Voor de internationale scheepvaart en luchtvaart zijn de wegen vooruit verrassend vergelijkbaar.

Er zijn verbeteringen aan te brengen in de efficiëntie van deze voertuigen, als ze hun ritten langzamer zouden maken en ze zorgvuldiger plannen, dan zou dit weer een brok uitstoot kunnen veroorzaken en er zijn ambitieuzere ideeën om deze industrieën zonne-technologie te laten omarmen om de voorzieningen aan boord van stroom te voorzien.

Duurzame evenementen in VR

Tot dat alles gebeurt, kun je het beste wandelen, fietsen of efficiënt openbaar vervoer zoals treinen gebruiken om rond te komen als je een schoon geweten wilt. Of wat dacht je van het organiseren van virtual reality evenementen? Met Xplane organiseer je de meest duurzame evenementen in VR. Via ons platform kun je gemakkelijk een spreker inhuren en invulling geven aan jouw digitale 3d locatie. Iedereen over heel de wereld kan jouw event in VR bijwonen, zowel via desktop als met XR devices. Laagdrempelig, tijds- en kostenefficiënt en heel duurzaam: al het reisverkeer met het vliegtuig, de auto of het openbaar vervoer kun je overslaan!

Geef een reactie

Sluit Menu